Pimec, “inquieta” per la proposta de jornada laboral de 37,5 hores

El president de Pimec, Antoni Cañete, ha mostrat avui la seva “inquietud” pel contingut del pacte de govern de coalició segellat entre el PSOE i Sumar de cara a la investidura, i sostè que, té “llums i foscors”. Entre aquestes últimes, Cañete troba que la proposta de reduir la jornada laboral a 37,5 hores de cara al 2025 perjudicarà les petites i mitjanes empreses, fins i tot provocant-ne tancaments, si es mantenen els salaris, tal com es proposa en l’acord i que tot plegat suposarà una pèrdua de la competitivitat empresarial. En el marc de les jornades Gresol que se celebren aquest dijous a Tarragona, Cañete ha afirmat en declaracions reportades per l’ACN, que l’Estat espanyol és “el país menys productiu després de Turquia a tota Europa”.

“Si es planteja la reducció d’horari s’ha de fer en 360 graus i no només en 90 graus; hem de preservar la capacitat de poder mantenir els llocs de treball, tenir els millors salaris possibles, però sobretot, no tancar les empreses, és un debat que va més enllà i que ha de fer tota la societat”, ha asseverat.

Preguntat sobre el traspàs de Rodalies, Cañete ha defensat que el canvi de titularitat no solucionarà els problemes i les incidències diàries que pateixen tant la ciutadania com les activitats econòmiques, si no va acompanyat de recursos i inversions. “El traspàs s’ha de cometre no només en la responsabilitat sinó en els recursos, va d’inversions i no de titularitats”, ha comentat. En aquest sentit, ha afirmat que la transferència de competències serviria per acostar l’execució del servei, per tal que fos “més eficaç i eficient”.

Finalment, Cañete ha considerat que l’ampliació de l’aeroport de Barcelona s’ha d’abordar en l’àmbit de tot Catalunya. Assevera que s’ha de plantejar “com una àrea aeroportuària”. “Tenim l’oportunitat de generar vols punt a punt que descarreguen la saturació de l’aeroport de Barcelona; hi ha moltes solucions tècniques que poden fer que l’aeroport estigui el millor connectat i amb les freqüències de vols que són absolutament necessaris”, ha dit. I ha conclòs: “Separem la gestió del que és l’estratègia, a partir d’aquí, diàleg i consens perquè tinguem l’aeroport que necessitem i en el que ens va el present i el futur del país”.